Как самостоятельно заменить масло в АКПП на Митсубиси АСХ правильно?

Трансмиссионное масло для Мицубиси ACX автовладелец может менять самостоятельно на частичном уровне. Такой вариант не требует обращения к специалистам и специализированного оборудования. Требуется соблюдение простой инструкции и внимание к приобретаемым расходникам.

Для чего необходимо масло в АКПП?

Основное назначение смазочной жидкости в АКПП любого автомобиля — обеспечивать смазку работающих механизмов. Это снижает стирание деталей и повышает общий ресурс выработки задействованных узлов трансмиссии.

Кроме указанной функции циркуляция масла в системе обеспечивает отвод тепла и продуктов стирания. К последним относят не только примеси и осадок, но и мелкую стружку. Система фильтрации очищает смазку от данных продуктов и они затем оседают в поддоне.

Истекший срок службы смазочной жидкости сказывается на работе АКПП. Появление сбоев, подергиваний и посторонних шумов при переключении коробки передач указывает на необходимость замены масла.

Однако специалисты не рекомендуют дожидаться появления подобных признаков. Перебои в работе АКПП и некорректное переключение передач указывает не только на необходимость поменять смазочную жидкость, но и на актуальность полноценной диагностики трансмиссии у специалистов.

В данном контексте замену масла в АКПП в Митсубиси АСХ производят регулярно, подчеркивается важность профилактических осмотров. В ходе них обращают внимание на состояние смазочной жидкости, по внешним признакам определяют необходимость менять смазку.

Почему может протекать масло?

Профилактический осмотр масла в трансмиссии ориентирован на выявление двух основных показателей:

• объем смазочной жидкости в системе и наличие изменений;
• внешнее состояние смазки.

Замер количества масла в трансмиссии производят с помощью щупа. В нагретом и нормальном состоянии уровень жидкости не должен выходить за его допустимые пределы.

Уменьшение уровня масла в системе может указывать на образование протечек. Таковые случаются из-за износа деталей, уплотнителей и иных соединений, отвечающих за герметизацию системы. Обнаружить такие неисправности можно по характерным маслянистым подтекам.

Устранение протечек производится заменой комплектующих. Обычно с данной операцией автовладелец может справиться самостоятельно. Для этого нужно купить заменяющие детали в соответствии с артикулами и рекомендациями завода-изготовителя.

С учетом риска возникновения протечек и иных поломок, связанных с выработкой трансмиссионного масла, актуальным становится вопрос о периодичности профилактики и сроках для замены смазочной жидкости. В данном аспекте обращают внимание на различные рекомендации и индивидуальные условия эксплуатации автомобилей.

В регламенте замены масла в АКПП на Mitsubishi ASX можно найти информацию о том, что смазка залита на весь период использования автомобиля и менять ее нет необходимости. Однако в российских условиях эксплуатации специалисты рекомендуют менять смазочную жидкость каждые 60-75 тыс. км пробега.

Также обращают внимание на индивидуальность использования автомобиля. На срок службы трансмиссионной смазки влияют следующие факторы:

• климатические условия, сезонные и суточные перепады температуры;
• городское движение, частота поездок на короткие дистанции, постоянные остановки и повороты;
• агрессивный стиль вождения, езда на высокой скорости;
• качество и покрытие дорог, запыленность, пробуксовки и ямы;
• повышенные нагрузки, перевозка грузов, буксировка прицепов и других транспортных средств.

С учетом данных факторов замена масла в АКПП может потребоваться уже через 30-50 тыс. км пробега. В данном контексте рекомендуют проводить регулярные профилактические осмотры. Это позволит не только своевременно обнаружить возникшие протечки, но и определить индивидуальную периодичность замены смазочной жидкости.

Процесс замены масла в АКПП на Митсубиси

Процедура замены масла в АКПП начинается с подготовительного процесса. В ходе него систему осматривают на наличие неисправных и изношенных соединений, всем деталям приобретают аналоги.

Специалисты подчеркивают, что за покупками обращаться следует только к проверенным поставщикам и официальным представительствам. Выбор осуществляют в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Для работы с заменой трансмиссионного масла и комплектующих потребуется ровная площадка, обеспечивающая удобный доступ к узлам системы. Оптимальным вариантом станет использование эстакады, ремонтной ямы или подъемника. За их отсутствием используют домкрат и опоры.

При работе с заменой масла уделяют внимание технике безопасности. С учетом температуры и токсичности данной жидкости рекомендуется использовать резиновые перчатки. Также не допускается попадание смазки в почву, для ее сбора используют ненужную тару.

В контексте данных предписаний список инструментов для замены масла в АКПП на Митсубиси АСХ включает в себя следующие принадлежности:

• резиновые перчатки, спецодежда, безворсовая тряпка или ветошь;
• набор ключей и отверток, ворот с торцевыми головками;
• емкость для сбора отработанной смазки, воронка;
• новое масло, с учетом промывки приобретают до 15-20 литров смазочной жидкости;
• новый фильтр, прокладки, иные комплектующие на замену изношенным деталям.

Порядок работы по частичной замене смазочной жидкости подразумевает выполнение следующих действий:

• двигатель прогревают для лучшей циркуляции трансмиссионной смазки;
• в нижней части демонтируют защиту двигателя, если таковая имеется;
• снимают аккумулятор и подставку к нему, откручивают наливную горловину;
• подставляют емкость, откручивают сливную пробку, дают отработанному маслу стечь;
• откручивают и аккуратно снимают поддон, при снятии может пролиться еще до полулитра смазки;

• насухо очищают поддон и магниты, производят замену прокладок и комплектующих;
• закручивают поддон, закупоривают слив, систему приводят в исходный вид;
• в наливную горловину заливают новое масло, нужное количество отмеряют по слитому объему;
• возвращают на место подставку и аккумулятор, двигатель прогревают с переключением всех передач.

Представленный порядок действий отображает частичную замену масла в АКПП. Предполагается что в этом случае отработанная смазка сливается не вся, однако для полноценной процедуры требуется обращение к специалистам и соответствующее оборудование.

Для улучшения результативности частичной замены масла процедуру дополняют промывкой. Делается она просто:

• после прогрева двигателя или после определенного пробега в несколько сотен километров залитую смазку сливают как отработанную;
• на ее место заливают новую жидкость, процедуру прогрева и заливки повторяют;
• каждый раз заливается свежее масло, процесс промывки повторяют до тех пор, пока на выходе жидкость не сохранит относительную чистоту.

Делается это для того, чтобы смешать заливаемую жидкость с остатками отработанной смазки. В ходе нескольких таких промывок процент примесей существенно снижается, что увеличивает качество замены. В ходе процесса уходит заметно больше смазочной жидкости, однако такой вариант все равно выходит дешевле, чем обращение к специалистам.

Через несколько дней после замены уровень и состояние смазочной жидкости проверяют. Обращают внимание на объем масла в нагретом и остывшем состоянии, плотность соединений, наличие подтеков.

Отдельно оценивают состояние самой смазки. Если за короткое время трансмиссионное масло изменило цвет, появился запах гари, обнаружились примеси или осадок — требуется поменять залитую жидкость.

Такие признаки могут указывать на низкое качество продукта или на существенные проблемы с внутренними механизмами трансмиссии. Во втором случае требуется полноценная диагностика в специализированном центре.