Ах, автомобильные аккумуляторы – эти маленькие энергетические монстры, которые любят подкидывать сюрпризы именно тогда, когда ты собираешься на важную встречу или в долгожданное путешествие. Представьте себе: наступает зима, на улице мороз трещит так, что уши начинают напоминать сосульки, а вы с утра идёте к машине, чтобы услышать не привычное «р-р-р», а унылое «тс-с-с…» – и тишина.
Вот она – знаменитая утечка тока! Настоящий злодей нашего времени, который превращает вашу машину в дорогой кирпич. Если бы аккумуляторы умели говорить, они наверняка шептали бы вам: «Эй, хозяин, почисти меня!»
Начнём с того, что утечка тока – это не обязательно какой-то сверхсложный технический термин из области космических технологий.
Иногда виновата банальная грязь. Да-да, тот самый слой пыли и грязи на корпусе аккумулятора может превратиться в проводник для электричества лучше любого Wi-Fi роутера! Помните старый анекдот про электрика?
«Приходит электрик домой и говорит жене: „Дорогая, я тебя люблю как аккумулятор любит зарядку — постоянно и без перерыва!“» Вот так и ваш аккумулятор любит чистоту – без неё он начинает терять заряд быстрее любого смартфона при просмотре сериалов.
Чтобы не стать заложником зимнего утра и не устраивать танцы с бубном вокруг машины в попытках завести её по второму кругу (а может и третьему), нужно вооружиться мультиметром. Это такой приборчик, который поможет вам понять: есть у вас утечка или нет. Не пугайтесь!
Даже если вы раньше считали мультиметр чем-то вроде космического гаджета из фантастического фильма — всё гораздо проще. Главное правило – работать аккуратно и помнить: минусовую клемму лучше снимать первой (а то как в старом анекдоте про мужа и жену: «Если хочешь сохранить мир в семье — сначала отключай минус!»).
Подключаете щупы мультиметра к разомкнутой цепи аккумулятора – красный к клемме машины, чёрный к батарее – закрепляете их так надежно, чтобы они не сбежали в самый неподходящий момент (металлические стяжки тут ваши лучшие друзья). Включаете прибор в режим измерения тока до 10 ампер и ждёте пару минут.
За это время показания могут плясать туда-сюда как балерина на сцене Большого театра. Но если цифры превышают 50 миллиампер – значит где-то у вас течёт ток сильнее потопа после дождя.
Тут начинается настоящее детективное расследование!
Открываете блок предохранителей — это такой маленький ящик Пандоры вашего автомобиля — и начинаете вытаскивать предохранители по одному. Как говорится: «Кто украл ток? Кто выключил свет?» Если после снятия какого-то предохранителя стрелка мультиметра падает вниз быстрее Икара после встречи с солнцем — значит нашли виновника!
Теперь осталось только понять, за что отвечает этот злосчастный предохранитель (прочитать можно на крышке блока или заглянуть в интернет — там много полезного).
А вот дальше всё зависит от вашей смелости и опыта ремонта авто. Можно вызвать мастера (если боитесь ковыряться сами) или попробовать починить самому — благо многие проблемы решаются обычной заменой деталей или элементарной чисткой контактов. Ну а если система не критичная для работы машины — можно временно оставить предохранитель снятым и спокойно ездить до тех пор, пока руки дойдут до ремонта.