Ах, эти отзывы про новые автомобили в интернете!
Создаётся впечатление, что у нас в стране каждый второй – олигарх и может зайти в автосалон, как в булочную, и прикупить себе новенький «Мерседес» или «Ламборгини». Ну а я вам сейчас расскажу историю не про роскошь, а про настоящую народную машину – ЗАЗ Chance с двигателем 1.5 в максимальной комплектации.
Максимальной, говорю вам! Это как если бы вы купили пельмени с максимальным количеством мяса – вроде бюджетно, но сытно.
Купил я этот автомобиль за скромные 92 тысячи рублей (изначально стоил 114 тысяч, но торг был такой, что продавец чуть ли не слёзы лил). Пробег на тот момент был внушительный – 314 тысяч километров. Представляете?
Эта машина уже столько накатала, что могла бы ездить по кругу вокруг Земли раза три! Судя по всему, её использовали для такси, хотя официально она ни в одной службе не числилась. Видимо, тайный агент среди автомобилей.
Комплектация SX включала гидроусилитель руля (ГУР), кондиционер и противотуманные фары — то есть всё то, чего мне так не хватало в моём старом ВАЗ 2112. Для тех, кто не в теме: ВАЗ 2112 — это такой автомобильный эквивалент советской кухни без горячей воды.
А тут уже кондиционер и ГУР! Почувствуйте разницу.
Первое правило владения ЗАЗом: не лезь в двигатель — он сам подскажет тебе, когда ему плохо.
Я даже воздушный фильтр менять не стал — пусть живёт своей жизнью. Правда, двигатель иногда стучит пальцами — звучит как дедушка на баяне на свадьбе у соседей. Скоро капитальный ремонт?
Возможно. Но пока зиму переживём без особых проблем.
После покупки первым делом заменил все тормозные шланги — старые были треснуты так же сильно, как мои надежды на быструю замену масла без танцев с бубном.
Не хотелось тормозить только мысленно! Потом поменял задние колодки и барабаны — теперь тормоза работают лучше моего интернета в деревне: быстро и без сбоев. Ступичные подшипники и амортизаторы тоже обновил — машина теперь едет ровнее моего настроения после чашки крепкого кофе.
Все эти радости обошлись мне примерно в 12 тысяч рублей — цена вопроса меньше стоимости одного похода в хороший ресторан… если только туда идти одному и не брать десерт.
Ещё забавная история с газовым оборудованием (ГБО).
Фильтры пришлось менять самому: купил за пару сотен рублей и заменил своими руками. Сервис?
Нет уж! Я же не для того покупал ЗАЗ Chance, чтобы теперь ходить к мастерам как к шаманам лечиться от болезней автомобиля!
Недавно приобрёл зимнюю резину за 12 500 рублей — старую продал за 1500 рублей (ну хоть что-то вернул).
Теперь могу смело кататься по зимним дорогам и чувствовать себя героем фильма «Выживший», только вместо медведя меня пугает гололёд.
Расходы за год? Всё перечисленное выше да и всего-то!
Двигатель ещё требует внимания (это у нас как у кота: мурчит тихо до тех пор, пока лапу не подточит), передняя подвеска тоже просится на ремонт… Но зиму я точно откатаю без проблем.
Самое весёлое — это проводка! Она тут такая ненадёжная, что кажется: каждый проводик живёт своей жизнью и иногда устраивает забастовку. То подсветка приборной панели гаснет (вот тут реально начинаешь чувствовать себя шпионом из фильма нуар), то стеклоподъёмник решает отдохнуть от работы – открываешь окно вручную и чувствуешь себя первопроходцем эпохи паровых машин.
Иногда двигатель теряет связь с датчиком коленвала (ДКПВ) – запускается машина через пару минут борьбы со злым духом электроники.
Но я уже знаю эту хитрость: выключил-выключил-завёлся!
История с ЗАЗ Chance — отличный пример того, как можно найти достойный автомобиль по доступной цене, не гнаться за дорогими брендами и роскошью. Несмотря на внушительный пробег и внешнюю простоту, машина предлагает комфорт и функциональность, которые ценятся в повседневной жизни, например, гидроусилитель руля и кондиционер. Это напоминание, что народные машины тоже могут быть надёжными и практичными, особенно когда бюджет ограничен, а нужды просты.