Ах, ВАЗ десятого семейства — машина легендарная! Как говорится, «не тот ВАЗ, что в салоне блестит, а тот, что в гараже ржавеет». Если вы счастливый обладатель этой красавицы и живёте в регионе с климатом, который напоминает испытания для космического корабля, то коррозия станет вашим верным спутником.
Ведь некоторые детали этих авто любят ржавчину так же сильно, как пенсионеры — дачу и огород. Особенно кузов, если его не побаловать антикоррозийным средством. Результат?
Через пару лет на порогах появляются загадочные рыжие пятна — словно ваш автомобиль решил стать арт-объектом в стиле «руина». А если запустить процесс — через 5–8 лет можно смело устраивать экскурсии по сквозным дырами кузова.
Кстати, пороги ВАЗов после ДТП ведут себя примерно так же, как наши соседи после новогодних праздников: слегка повреждены и нуждаются в срочной реабилитации.
Но не спешите бежать к дилеру и расставаться с тысячами рублей! Ремонт своими руками — отличный способ почувствовать себя супергероем с болгаркой вместо меча. Для начала вам понадобится целый арсенал инструментов: болгарка (она же лучший друг отечественного автолюбителя), щётки для очистки сварочных швов (да-да, такие бывают), электродрель и полуавтомат для сварки.
И конечно же пороги — новые или с ремкомплектом (на случай если хочется сделать ремонт «по полной программе»).
Первое правило ремонта порогов ВАЗ 2110 звучит как «Осмотрись!» — ну или по-простому: внимательно посмотри на свою машину. Может быть достаточно будет косметики и рихтовки, чтобы вернуть ей былой лоск. Вот только ставить её надо на эстакаду — иначе работать придётся лёжа под машиной в позе йога-ниндзя.
Кстати о порогах: они состоят из трёх частей – соединителя, усилителя и наружной панели – которые надо сварить вместе так аккуратно, чтобы не получилось похоже на поделку из детского конструктора.
Когда приступаете к демонтажу старых деталей, приготовьтесь к настоящему марафону: снимите локеры, двери (спереди и сзади), сиденья водителя и пассажиров… Да-да, это не шутка! Даже ремни безопасности нужно убрать – безопасность превыше всего!
И обязательно снимите колёса – иначе как вы доберётесь до нижних участков? Чтобы защитить стекла от искр от болгарки используйте самодельные шторки из картона. Это немного напоминает сцену из фильма про ковбоев: вот ты такой со сваркой в руках и картонной бронёй перед собой защищаешься от пылающих искр.
В процессе работы будьте готовы отключить аккумулятор – иначе он может устроить короткое замыкание ровно тогда, когда вы будете варить порог полуавтоматом. Болгаркой отпиливаем старые детали – тут главное не переусердствовать и не отрезать случайно половину кузова вместе с порогом!
После того как всё зачистили щётками и обработали нейтрализатором коррозии (кстати, это звучит почти как заклинание из Гарри Поттера), начинается самая интересная часть – установка нового порога.
Сначала привариваем усилитель к подрамнику с запасом в пару миллиметров (как говорят опытные мастера – лучше больше чем меньше). Потом аккуратно подгоняем наружную панель так, чтобы дверь закрывалась без лишнего шума или скрипа.
Если кто-то думает, что сварка похожа на магию – он прав! Только вместо волшебной палочки у вас полуавтомат на 220 В и несколько килограмм металла вокруг.
Главный секрет успешного ремонта – начинать работу от середины детали и двигаться к краям; это позволит избежать перекосов и кривых швов.