Год назад я стал счастливым обладателем автомобиля с газобаллонным оборудованием — звучит гордо, правда? Представьте, как я тогда чувствовал себя: новоиспечённый водитель и сразу со сложной техникой!
Это примерно как взять в руки микроволновку и попытаться приготовить борщ — вроде бы можно, но страшновато. Сегодня расскажу вам о своём первом опыте замены газового фильтра — ну, того самого маленького, но важного элемента, который решает судьбу вашего газа и вашей нервной системы.
У меня стоит ГБО второго поколения от фирмочки Lovato — не реклама, просто чтобы вы знали уровень сложности. Фильтр у них прячется на клапане подачи газа отдельно от редуктора. Кто-то скажет: «А зачем он вообще там?» А я отвечу: «Чтобы мы с вами поучились терпению и инженерному квесту!» В общем, этот фильтр рекомендовано менять каждые 10 тысяч километров.
Но тут я вспомнил свой годовой пробег — целых 40 тысяч! Вот тут мне стало немного не по себе: представьте себе грязь в фильтре после такого марафона! Как говорил один мой знакомый механик: «Если бы твой фильтр умел говорить, он бы просил помощи громче любого SOS».
Перед началом операции «Фильтр-замена» я решил прогреть двигатель до рабочей температуры (чтобы всё было по науке), переключил тумблер в режим газа и закрутил вентиль подачи газа на баллоне.
Это примерно как выключить кран перед тем, как чинить трубу — чтобы потом не залили соседей газом вместо воды. Кстати, знаете анекдот?
Приходит мужик к механику и говорит: «Машина глохнет». Механик спрашивает: «А вы проверяли бензин?» Мужик отвечает: «Да нет, у меня теперь газ!» Вот так же и я — сначала учился проверять систему.
Для удобства решил отсоединить клапан с фильтром от системы.
Некоторые скажут: «Зачем усложнять?» А я люблю экстрим! Открутил провода, две медные трубки ключом на 14 (почувствовал себя сантехником высшего класса) и открутил сам клапан ключом на 10. Тут главное – не перепутать ключи и не начать откручивать что попало — иначе потом будешь искать гайки под капотом как пасхальные яйца.
Дальше настал момент истины — откручивание крышки шестигранником на 6 мм. Скажу честно, крышка упиралась изо всех сил, словно знала о моих намерениях и решила устроить сопротивление достойное шпионского триллера.
Помню одну историю из жизни моего друга: он тоже пытался открутить загадочную крышку на машине два часа подряд и в итоге вызвал спасателей… ну или почти вызвал.
Когда же крышка наконец поддалась, я заглянул внутрь… И был удивлён! Фильтр оказался чище моей кухни после генеральной уборки перед Новым годом! Хотя кое-какие металлические стружки всё-таки были — видимо, маленькие роботы внутри машины решили сделать ремонт самостоятельно без моего ведома.
Я аккуратно протёр крышку, проверил резиновые уплотнения (которые были в идеальном состоянии) и поставил новый фильтр.
Собрал всё обратно за каких-то пятнадцать минут – наверное рекорд для меня! Главное не забыть открутить вентиля подачи газа после работы – иначе машина будет думать, что вы решили устроить вечеринку с газовыми фейерверками прямо под капотом.
После дополнительной протяжки все утечки исчезли словно их никогда не было. Интересно почему мой фильтр оказался таким чистым? Может быть потому что я езжу аккуратно?
Или просто повезло? Как говорится: «Газовый фильтр – это как душа водителя; если чистая душа – то и машина будет работать без проблем».