Сегодняшний автосервис — это что-то вроде ресторана «всё включено»: хочешь, масло поменяем, хочешь — климат в бардачке проверим. Цены при этом такие, что кажется: либо ты платишь за услугу, либо продаёшь почку. И тут у многих мужчин, особенно тех, кто считает себя мастером на все руки (ну или хотя бы на полруки), возникает сакраментальный вопрос: а что из всего этого можно сделать самому, не рискуя превратить машину в груду металлолома?
Давайте разбираться вместе — но без героизма и эпичных историй про то, как я менял свечи и чуть не взорвал гараж.
Начнём с самого простого. Капот открыл — щуп достал — уровень масла проверил.
Это занимает ровно столько времени, сколько нужно, чтобы вспомнить пароль от Wi-Fi у соседа. Если масла мало — долил. Охлаждающую жидкость и тормозную тоже можно проверить визуально — если уровень ниже нормы, добавляешь и чувствуешь себя почти инженером Формул-1. Правда, если масло уходит как утка по воде или антифриз превращается в паровой коктейль — значит пора ехать к профессионалам, а не пытаться угадать с «домашним ремонтом».
Шины?
Ага! Давление в шинах проверять надо минимум раз в месяц и перед дальними поездками. Это не просто рекомендация — это залог того, что ваш автомобиль будет ехать ровно туда, куда вы хотите (а не туда, куда решит руль). Манометр стоит копейки — гораздо дешевле потом покупать новые покрышки или оправдываться перед женой за неожиданный ремонт подвески после встречи с бордюром.
И да: протектор тоже смотрите! Если он напоминает гладкую подошву тапок для бани — пора менять.
Фильтры меняются легко и быстро. Салонный фильтр? Меняется за 10 минут и спасает вас от запаха «заплесневелого носка» в салоне.
Один мой знакомый ездил два года с забитым фильтром и удивлялся: «Почему кондиционер дует так себе?» После замены сказал: «Словно окна открыли!» Воздушный фильтр двигателя тоже меняется без особых сложностей — никаких супергеройских навыков здесь не надо.
Лампочки наружного освещения менять проще простого: снял старую — поставил новую. Главное не дожидаться момента «увы», когда сразу обе перегорят во время ночной поездки под проливным дождём… Тогда уж точно почувствуете себя героем боевика без дублёра.
Если же руки растут из правильного места (и есть минимальный набор инструментов), можно попробовать поменять масло самому: слить старое, заменить фильтр и залить новое. Главное – не перепутать сливную пробку двигателя с пробкой коробки передач – иначе вместо чистого масла получите неожиданный сюрприз! Знаю пару товарищей, которые именно так начали свой путь к статусу «автолюбителя-экстремала».
Свечи зажигания на атмосферных моторах заменить тоже задача вполне выполнимая для новичка – главное аккуратность и отсутствие страха испортить моторчик своей машины.
Есть ещё такая штука – чистка дроссельной заслонки и датчиков воздуха.
Машина начала капризничать? Плавают обороты? Берём инструкцию или видео на YouTube – там всё подробно объясняют даже голосом робота-педагога – снимаем детальку, чистим аккуратно ватной палочкой или специальным средством – машина начинает дышать полной грудью!
Но вот где действительно лучше остановиться и позвать специалиста – так это тормоза, рулевое управление и подвеска.
Представьте ситуацию: вы решили сами поменять колодки тормозов… А они вдруг начинают скрипеть как старые ворота бабушкиного сарая или вообще перестают работать вовремя! Тут уже шутки плохи – безопасность превыше всего.