Ремонт кузова своими руками? Уже само это словосочетание звучит как начало страшилки для автолюбителей!
Представьте себе: вы, вооружённый шпателем и баллончиком с краской, решаете «подмазывать скольчики». Ну да, конечно, только если у вас есть суперспособность превращать царапины в шедевры, а не в новые точки ржавчины. Помню, как один мой знакомый решил «шаманить» свою первую машину — классическую девяточку.
Это было похоже на массовое культурное мероприятие: вся компания собралась, кто-то держал фонарик, кто-то подсказывал из интернета, а машина постепенно приобретала вид арт-объекта. Весело было всем, кроме машины.
Конечно, когда денег нет совсем и ездить надо — тут уж приходится брать дело в свои руки.
Особенно если живёшь в деревне и твоя машина — это не просто средство передвижения, а почти член семьи. Классика или девяточка — вот где действительно можно чуть-чуть поэкспериментировать без риска превратить авто в груду металлолома.
Но тут возникает главный вопрос: сколько же можно сэкономить? Ответ прост — почти никак!
Даже у местного гаражного умельца ремонт обойдётся в пару тысяч рублей. И качество будет соответствовать цене: то есть примерно на уровне «сделано с душой и минимальными затратами». Зато хозяин доволен — машина ездит.
А теперь представьте себя за компьютером: вы часами гуглите «как отрезать крыло», «как убрать рыжики» и «какая шпатлёвка лучше».
Вы уже знаете про все виды грунтовок и инструменты для вытяжки рихтовки (или хотя бы пытались понять). В голове каша из советов и видеоуроков от дядь Лёши из соседнего гаража.
И после недели мучений ваша машина выглядит так же… ну почти так же, как до ремонта. А времени потрачено море! Вот вам анекдот на эту тему: приходит мужик домой с битой машиной и говорит жене: «Я решил сам кузов починить!» Жена смотрит на машину и отвечает: «Ты что, нашёл золотую кисточку?» Мужик вздыхает: «Нет, но теперь точно знаю, что она стоит дороже машины».
Практический опыт — вот что главное.
Работаю я часто с машинами после «гаражных мастеров». И поверьте мне, там можно встретить всё что угодно — от Lexus NX200 до стареньких жигулей. Один раз привезли Lexus с задним крылом после ремонта у домашнего умельца.
Результат? Пять миллиметров шпатлёвки толщиной со слой пирога на свадьбу и отверстия от споттера размером с дырочки от бублика. Через год под этой шпатлёвкой появилась ржавчина — машина начала буквально рассыпаться на глазах!
Хозяин потратил 28 тысяч рублей на переделку этого кошмара; за эти деньги проще было сразу купить б/у крыло и поставить его нормально.
Вот где загвоздка: много жестянщиков делают работу быстро и дешево в своих гаражах… иногда настолько быстро и дёшево, что хочется спросить: «Вы случайно не мастер по созданию дырок?» Конечно, есть исключения — у некоторых порядок в инструменте как в операционной у хирурга, руки растут откуда надо и опыт солидный. Но чаще встречаются мастера с рихтовкой от ближайшего дерева или столба (да-да!), которые привыкли работать на скорую руку. Потом таких работников берут в сервисы с хорошим оборудованием… но привычки остаются прежними!
Отсюда плачевные результаты работы даже при наличии хорошего инструмента.
И самое интересное — дефекты проявляются не сразу! Например крыло того самого Lexus начало ржаветь только спустя полгода после ремонта. Как говорится, время лечит… а иногда только выявляет новые проблемы.