Приветствую всех на моём канале, где ремонт ЗАЗ Cance превращается в настоящее шоу с элементами детектива и комедии! Сегодня у нас новая серия под названием «Как я боролся с сигнализацией и победил», или, если по-научному — «Ода неисправности замка водительской двери». Если вы думали, что только в фильмах всё ломается в самый неподходящий момент — поздравляю, у меня это происходит регулярно и бесплатно!
Итак, пару месяцев назад мой верный ЗАЗ начал показывать характер: перестал срабатывать замок на водительской двери при постановке на сигнализацию.
Центральный замок, который должен был заботливо закрывать все двери, вдруг решил устроить забастовку и оставить их открытыми. Представьте: идёшь такой домой, а твоя машина словно говорит – «Ну ты попробуй меня взломать! Я открыт для друзей!» На пару дней эта загадка сама разрешилась, и я подумал: «Ну всё, машина шутит».
Но нет, шутки закончились.
Проблема вернулась с новыми силами. Тогда я понял: пора доставать мультиметр — этот волшебный прибор для прозвонки проводов. Тут стоит сказать: мультиметр — лучший друг автолюбителя после кофе и интернета.
Без него даже не начинай! Чтобы добраться до проводов, пришлось снять обшивку двери.
Это как хирургическая операция – если не знаешь куда лезешь, можно остаться без панели… или хотя бы без нервов.
Моё первое подозрение пало на соединение проводов с замком. Проверил мультиметром — всё в порядке!
Сам замок работал отлично, но ток почему-то не доходил до проводов при включении сигнализации. Значит где-то обрыв цепи. И вот тут начинается настоящее расследование.
Я полез искать черный и красный провода со стороны салона — ни одного намёка на жизнь.
Тогда вспомнил про схему подключения (да-да, иногда полезно читать инструкции) и обнаружил там упоминание о синих и зелёных проводах от блока управления с предохранителями. Блок оказался под ногами (буквально), рядом с предохранителями в салоне.
Проверил предохранители — целы как слоны в цирке.
Ток от блока управления тоже есть, значит проблема дальше по пути к двери. Следуя за проводами как настоящий Шерлок Холмс на колёсах, я обнаружил два серых тонких провода через пыльник двери.
А теперь внимание! Когда я осторожно потянул провода со стороны двери – бац!
Проблема буквально вылезла наружу! Провода просто выползли из-за того самого пыльника — видимо им там стало скучно и они решили прогуляться по воздуху.
Главное испытание было протолкнуть эти провода обратно через пыльник. К счастью у меня всегда в багажнике лежит тонкая проволока — моя универсальная палочка-выручалочка в ремонте авто (если кто-то скажет «проволока» — сразу вспоминайте меня).
С её помощью я аккуратно продёрнул провода обратно туда где им положено быть.
После подключения замок заработал как часы швейцарские (ну или почти). Все проблемы решены за 15 минут без единой копейки потраченной на электриков — которые обычно берут за диагностику столько же рублей сколько стоит недельная зарплата моего друга-поварихи.
В общем друзья, мораль такова: иногда достаточно просто найти правильную проволоку и немного терпения (ну или мультиметр). Помните анекдот про электрика?
Приходит мужик к электрику и говорит: «У меня лампочка не горит». Электрик отвечает: «А вы её включили?» Мужик задумался… Вот так же бывает и с машинами!