Ах, весна! Время, когда природа просыпается, птицы поют, а наши верные железные кони начинают напоминать о себе странными звуками и намеками на скорый ремонт.
Ведь скоро предстоит долгожданное путешествие по трассе М4 к морю — а там не до поломок и нервотрёпки. Поэтому мой Киа Спектра 2007 года с пробегом в 220 тысяч километров решил, что пора показать мне свои слабые места. Не знаю, как у вас, а у меня машина — это почти член семьи: один владелец, никаких серьёзных поломок за десять лет (ну, кроме тех редких случаев, когда я забывал вовремя заправиться или поменять масло).
А всё благодаря профилактике! Как говорится: «Кто предупреждён — тот вооружён».
На этот раз на повестке дня стоял насос гидроусилителя руля. Звучит сложно?
Да нет, это просто маленький помощник вашего руля, который делает повороты лёгкими и приятными — особенно когда вы пытаетесь объехать очередной московский затор с грацией балерины. Но тут начался настоящий детектив: покупать оригинальный насос для моей старенькой иномарки — удовольствие не из дешёвых; ставить же неоригинальную деталь — как играть в рулетку с судьбой. Представьте себе: поставил насос дешевый и через неделю руль начал вести себя как будто ты на американских горках.
Мой Киа Спектра ижевской сборки — родственник таких моделей как Kia Shuma и Kia Sephia, которые созданы на базе Mazda 323.
Так что насос ГУР там почти одинаковый. Это хорошо!
Значит ремонт может пригодиться не только мне, но и тем бедолагам с другими иномарками, которым жалко отдавать деньги дилерам за новые запчасти.
Главные беды насоса ГУР — три мушкетёра зла: износ подшипника вала, течь масла и износ внутренних деталей. Первый подшипник — простой однорядный зверь марки 6203.
Его можно купить где угодно за пару сотен рублей. Если хотите быть уверены в надёжности — берите SKF 6203-2RSH. Я вот недавно купил такой и теперь мой насос мурлычет как котёнок после обеда.
Вторая беда – течь масла из-под сальника или прокладок.
Тут главное не паниковать! В моём случае проблема была именно в прокладках – их там столько же, сколько у бабушки в старой шкатулке с украшениями! Хорошо хоть ремкомплект для моего насоса выпускает итальянская компания EMMETEC – они знают толк в делах масложидкостных.
Правда заказал я его до 8 марта… И представляете? Привезли мне эту радость именно после праздников! Вот вам и сюрприз весенний.
Ну и третья напасть – износ внутренних трущихся деталей насоса.
Там внутри стоит ротор с прорезями для пластинок, которые вращаются и нагнетают жидкость ГУР. Если вдруг забыть вовремя долить масло – детали начинают работать «на сухую», словно пытаясь танцевать без музыки: царапаются все поверхности так, что потом никакая мелкая наждачка уже не поможет.
Забавная история случилась со мной во время ремонта насоса: решил я снять ремень привода ГУР и внимательно осмотреть внутренности агрегата. Сижу значит с мелкой наждачкой в руках (почти как ювелир), аккуратно убираю все заусенцы… И тут звонит знакомый автомеханик: «Ты че там делаешь?
Не забыл про главный секрет ремонта?» Я удивился: «Какой ещё секрет?» Он ответил: «Если хочешь починить насос ГУР своими руками – главное правило номер один: никогда не пытайся чинить его под музыку Евгения Дога! Помогает только рок-н-ролл!» Вот такая у нас шутка среди автолюбителей.