Автомобильный генератор – это такой маленький волшебник в моторном отсеке, который превращает механическую энергию двигателя в электрический ток. Если представить автомобиль без генератора, то это примерно как торт без торта — вроде что-то есть, но радости никакой.
Генератор не просто заряжает аккумулятор, он ещё и кормит все эти ваши прикольные штуки: фары, магнитолу и даже те странные кнопочки на панели, которые вы нажимаете «на всякий случай». Без него двигатель быстро сдаётся и начинает капризничать, как ребёнок без сладостей.
Конструкция генератора – это нечто среднее между часами швейцарского мастера и загадкой Сфинкса. В общем, дело сложное, и когда он ломается, то ремонт обычно стоит как билет на концерт любимой рок-группы.
Но если вы чувствуете себя героем DIY (Do It Yourself), у вас есть паяльник и руки растут откуда надо — можно попытаться реанимировать генератор собственными силами. Как говорил один мой знакомый автолюбитель: «Лучше чинить самому, чем потом объяснять жене почему машина не заводится».
Основные «болезни» генератора — это как у человека: либо перестал работать (не даёт зарядку), либо работает как пенсионер после отпуска — слишком медленно (выдаёт маленькое напряжение), либо наоборот — гиперактивен (даёт избыток заряда). Иногда на приборной панели начинает мигать сигнальная лампочка — словно говорит вам «Хэй, я тут!
Помоги!», а при работе из моторного отсека могут доноситься посторонние звуки – словно там кто-то репетирует рок-концерт.
Если ваш генератор решил устроить забастовку и перестал заряжать аккумулятор — проверьте сначала простые вещи. Бывает предохранитель перегорел или контакт отошёл – как у меня однажды было с телевизором: просто штекер не до конца вставил, а думал полдня что он сломался. Щетки могут быть изношены или заклинило их; реле регулятора иногда выходит из строя; ну и конечно же обмотки ротора или статора тоже любят устраивать сюрпризы в виде замыканий или разрывов цепи.
Если первые три случая можно решить заменой деталей (которые стоят денег и нервов), то с обмотками придётся повозиться.
Тут уже нужен терпеливый подход – распаять кончики проводов, аккуратно припаять обратно… Почти как хирургия для электрики! Представьте себе: сидишь такой вечером с паяльником в руках, а вокруг тишина… И вдруг слышишь внутренний голос: «Ты сможешь!»
Ещё одна частая беда – шум в генераторе. Это обычно подшипник так жалобно стонет. Его можно попробовать промыть бензином (только осторожно, чтобы не взорваться) и смазать специальной смазкой где-то на 30% объёма подшипника – звучит страшно?
А попробуйте объяснить это своей кошке!
Перезарядка аккумулятора или слабая зарядка – тоже классика жанра. Обычно виновато реле регулятора или пробой диода в мосту диодов.
Тут главное вовремя заметить проблему иначе батарея будет страдать больше всех.
А если вдруг на приборной панели горит сигнальная лампочка при исправном токе – значит где-то пробило диоды в мосту питания лампы. Чтобы добраться до них придётся открутить пару гайковёртовых гаек на 7 мм и снять крепление обмотки… Всё это напоминает мне анекдот про мужика, который решил починить кран дома: «Сначала открутил одну гайку… потом ещё… потом понял что уже всю кухню разобрал».