Ах, алюминиевые радиаторы! Эти загадочные создания автомобильного мира, которые многие считают одноразовыми, как новогодние ёлочные игрушки из детства.
Вот я и решил однажды рискнуть и взяться за ремонт такого радиатора своими руками. В результате — поменял своё мнение быстрее, чем меняется погода в апреле! И сейчас расскажу, почему все эти страшилки про «не ремонтируемость» алюминиевых радиаторов – не более чем байки для любителей драматизма.
В нашем отечественном автопарке алюминиевые радиаторы появились примерно тогда же, когда бабушки начали осваивать смартфоны — то есть не так давно. Казалось бы, металл лёгкий и современный, а водители почему-то сразу решили: «Алюминий?
Это ж одноразовое г…о!» Вот тут я вспомнил анекдот: «Знаете, почему у алюминиевого радиатора нет второй жизни? Потому что его никто не пытался воскресить!» Ну а я взял и воскресил.
Оказывается, внутри этих красавцев скрываются толстые медные трубки диаметром около сантиметра и толщиной стенки почти как у старого доброго советского самовара. Это уже повод задуматься: ну неужели можно считать такую конструкцию хлипкой?
А вот латунные радиаторы — это вам не шутки: их соты сделаны из тончайшей фольги, которую при ремонте прочищают шомполом (да-да, тем самым от охоты). И если засор серьёзный — приходится припаявать заново. Слушайте, это как если бы вы починили дырявую лодку скотчем из туалетной бумаги — весело, но ненадёжно!
Чистка алюминиевого радиатора – вообще песня. Вынимаешь пластиковую «вермишель», моешь под краном — и готово!
Такой процесс напоминает мне случай с соседом: он пытался почистить свой латунный радиатор зубочисткой и сломал её на полпути. Тут уж я понял – лучше уж простой герметик да немного терпения.
Герметик — отдельная тема для разговора. Не стоит брать первый попавшийся прозрачный силиконовый баллончик с прилавка магазина хозтоваров. Нет-нет!
Только белый герметик для автомобилей – проверено мной лично после того случая, когда сосед решил сэкономить и залил прозрачным… Итог: течь возобновилась через неделю. Как говорится, на экономии можно прогореть сильнее.
Самым забавным моментом ремонта было то, что самое слабое место алюминиевого радиатора оказалось вовсе не в трубках или корпусе, а в резиновой прокладке между ними – она стареет и трескается со временем так же предсказуемо, как утренний кофе спасает от сонливости водителя после ночной смены.
И вот тут начинается настоящая магия: аккуратно наносишь герметик вокруг трубок внутри корпуса, ставишь крышку на место и зажимаешь всё пассатижами (да-да, те самые инструменты из арсенала домашнего мастера). Главное правило – не торопиться закрывать вторую крышку!
Поставьте радиатор вертикально и дайте герметику застыть спокойно несколько часов. Я же сначала спешил закончить работу вечером… В итоге пришлось ждать до утра – зато теперь знаю эту хитрость наизусть!
После сборки обязательно проверьте внешний вид «фольги» – этой тонкой алюминиевой сеточки снаружи.
Она легко мнётся и забивается мусором так же быстро, как мозг водителя после 12 часов в пробке. Аккуратно её разгладьте и продуйте воздухом или промойте водой – иначе весь труд пойдёт насмарку.