Если ваш железный конь вдруг начал крениться влево или вправо, словно пьяный моряк на берегу, а при торможении шины изнашиваются неравномерно – значит, пора заняться развалом-схождением. Это та самая процедура, которую обычно доверяют волшебникам с ключами на СТО, и за их услуги просят сумму, которая может заставить задуматься о смене хобби с коллекционирования марок на выращивание кактусов. Но не спешите платить!
Я расскажу вам простой дедовский способ, как сделать развал-схождение дома, используя всего лишь уровень и деревянный брусок – ничего сложного, даже бабушка справится.
В Интернете можно найти столько способов настройки колес, что голова кругом идет. Там и лазерные нивелиры, и суперточные стенды – как будто собираетесь запускать ракету на Луну.
Но я предлагаю самый простой метод: уровень и брусок. Если после прочтения вы решите применить этот лайфхак – жмите палец вверх! А если что-то непонятно – пишите в комментариях, будем разбираться вместе.
Итак, развал должен быть либо идеально ровным – «по нулям», либо чуть-чуть наклонённым внутрь, как домик из детской сказки.
Почему? Представьте себе крутой поворот направо: центр тяжести машины смещается влево и вся нагрузка ложится на наружную часть шины. Если развал неправильный – колесо будет стоять криво и быстро съест резину с одной стороны. Помните анекдот: «Почему у меня машина едет только прямо?
Потому что колёса настроены под прямую!» Вот так же и с развалом – если не настроить правильно, резина скажет вам «спасибо» своим быстрым износом.
На переднеприводных автомобилях обычно делают отрицательное схождение – колеса слегка разведены по ходу движения. Зачем это нужно?
Когда вы начинаете ускоряться, приводные валы передают усилие на подвеску через сайлентблоки (те самые резиновые штуки), которые немного сжимаются и разжимаются. При этом колеса немного сближаются или расходятся обратно при отпускании газа.
Можно сказать, что колёса танцуют свой маленький танец под капотом!
Для настройки нам понадобится самый обычный уровень с пузырьком воздуха (да-да, тот самый инструмент из школьных уроков труда). Его просто приставляем к колесу чуть выше шины (а не к нижней части покрышки) и смотрим на пузырёк: если он посередине — развал по нулям; если слегка смещён — это отрицательный развал — именно то, что нужно для переднего привода.
Если хотите точности уровня инженера NASA — снимайте колпак с диска и прикладывайте уровень непосредственно к диску или к доске подходящего размера (если уровень больше диска). Главное — чтобы пузырёк был либо по центру шкалы уровня либо немного смещён к одной стороне (обычно к левой черте). Тогда резина проживёт дольше ваших отпусков на море.
Если края дисков имеют повреждения или неровности — лучше ставьте уровень там, где поверхность ровная.
Чтобы отрегулировать положение колеса — ослабляйте гайки и двигайте колесо туда-сюда до нужного положения. Не гонитесь за идеалом: помните старую мудрость автомехаников — «Лучше чуть-чуть криво чем совсем косо».
Что касается схождения — тут вам поможет обычная палка!
Нет-нет, не для того чтобы махать соседям через забор или отпугивать голубей во дворе. Просто используйте палку как мерило: отметьте мелом расстояния между передними краями колес спереди и сзади так, чтобы спереди было чуть больше (это создаст отрицательное схождение).
Затем подкручивайте тяги подвески на пару витков до достижения нужного результата.